发布日期：2026-06-20 11:47 点击次数：52
最近脖子哥听到一种离谱的声息，说是改装店的天塌了。。。
原因是最近理思 L9 Livis 开动使用全线控的数字底盘，刹车也当然用线控取代了液压。
这意味着，刹车不再需要传统的油路了，行车电脑发一个信号当年，卡钳操纵的电机平直就压紧活塞刹车。
这关于当今越来越紧迫的扶直驾驶来说笃定是善事，刹车的反映速率快了不是少许半点，用户们也更安全了。
可作念理思改装营业的店家却傻眼了，把原厂刹车拆下来一看，哪有什么钢喉（油管），唯有一根电线在那边，几千上万块的改装卡钳根底装不上去。
但即是这样一个本领上的更正，引来了不少推断。
网友们纷纷质疑这纯电控的刹车，会不会出 bug，车辆没电了是不是刹车平直挂掉，各式安全问题经久围绕在线控刹车头上。
是以，脖子哥这两天亦然去找了点良友，望望这车企没怎么宣传过的线控刹车安全问题。
当先，是系统就有可能故障，就跟刹车有可能爆油管相似，线控刹车包有风险的。
那大伙皆能思到的点，不管是车企如祖国度也皆能思到。
在旧年头度发布的线界限动国标《乘用车制动系统本领条目及西宾方法》中，国度划了一条红线，
线界限动在发生某一处传输失效之后，仍能进行 9 次相宜规矩的济急刹车。
模范是这样个模范，那怎么去合规，那就得靠车企们我方开动脑筋了。
刻下唯有两家车企用上了纯线控刹车，一个是理思，另一个则是奇瑞，他们聘用的阶梯皆是邻近的。
比如行家最护士的断电问题，刻下的方法即是增增多重冗余系统。
最节略的，就像咱们家里的灯不亮了，得先看是为啥不亮。
淌若是家里断电了，那可能得备一块挪动电源；淌若是开关坏了，那就得多备一个开关；淌若是领路出了问题，那就得多拉一脉络解。
那咱们把上述的这些放到车上一个个来看，针对断电的问题，前段时候博主赖工去了奇瑞的一场测试。
在内部，他给大伙展示了奇瑞 EX7 后备箱傍边两侧各备了一块小电板，配上大电板，
一共有三个电源确保刹车系统不会断电
。
在他的视频中不错看到，奇瑞这台测试车还加大了点难度，在断电除外，还把对角线的车轮戳爆，测试极限的刹车才气。
接下来即是领路、通讯的备份，脖子哥找到了他们旧年 3 月央求的一份专利，在内部能看到他们玩出了
“一个寝室四个东说念主能有十一个群” 的操作。
一般来说，刹车系统靠的是中央界限器来指挥，那线界限动为了保障，就得多备一个。
他们的见地即是堆料，让四个轮端界限器，以及踏板的界限器，皆备份上 “中央界限器” 的功能。
也即是说，这专利里的线控刹车最多不错有 7 个中央界限器的备份。。。
然后这些界限器之间的通讯领路亦然有着多备份，滚球app2026世界杯中国官网下载纵横交错，量大管饱。
理思的线界限动供应商伯特利的操作情势也不例外，他们举了个顶点点的例子，当左前轮真进水短路了，那下图 511 和 522 两脉络解会故障，两个前轮皆刹不了车。
此时扶直的中央界限器照旧不错通过 523 领路界限两个后轮进行刹车，确保提供国标条目的制能源。
皆提到进水了，接下来即是故障率的问题了。
防水其实不难，汽车这些要津线束的防水品级自己就不错达到 IP67，浸泡在一米深的水中 30 分钟也不会进水，顷然涉水问题并不大。
至于其他的督察，刻下并莫得太多的音问，伯特利此前在他们的官网上提到，他们满足了外西化模范 ASIL-D（汽车安全完竣性品级-D级）。
而这个模范的硬性见地是 “系统故障率低于必须小于 10 FIT”，即 10 亿小时故障不超 10 次。
而淌若真出了故障也有冗余，亦然并吞场测试，奇瑞卸掉了对角线的刹车，来模拟卡钳失效的成果。
按理来说这个工况挺难的，因为没了双方的刹车，系统无法正确界限这两个轮子，对车辆的车身踏实系统只可依靠剩下的两个轮子来踏实车身，条目极端高。
而扫尾，照旧大致踏实刹停，可能这即是底盘数字化之后的魔力吧。
那么，线控刹车果然就唯有优点吗？
其实也不见得，有一个点被行家淡薄了，那即是到底能不成撑得住热烈驾驶。
并且不仅是车企，我也查了一放学界对此的探究，刻下也唯有同济大学汽车学院的一篇 SAE 论文，暂时不错说是无东说念主区。
但这个问题，其实如故存在潜在风险的。
这就不得不提到教主和堂主的小米 SU7 赛说念上墙事件了，他们两东说念主皆遭遇了刹车热衰减的问题，从而导致对刹车点的误判。
传统刹车热衰减之后，由于刹车盘和刹车皮的高温，你的刹车脚感会变软，这时候你就知说念车子快撑不住了。
但小米用的是博世的 DPB+ESP 的全解耦决策，刹车踏板与刹车是莫得机械贯穿的，是以即使他们的赛车教养再丰富，也皆把捏不住。
那高温其实也不单是影响刹车皮和刹车盘，小米这个还只是半线控刹车，保留了液压油路，还没到纯线控呢。
雨燕直播2026世界杯赛事直播入口纯线控的情况可能会愈加严重，毕竟它的刹车卡钳靠的是电机鼓舞，而电机的永磁体是有可能过热退磁的。
一般来说，钕铁硼电机最高只可扛 320-380℃ 的温度，而一般 180℃ 的时候磁钢就会出现不可逆的退磁。
而赛说念工况下，一般电车使用的平凡 NaO 刹车皮的温度颖悟到 500℃ 以上，低金属刹车皮会再高点去到 600-700 ℃。
这意味着，
大伙淌若开着一个线控刹车的车去热烈驾驶，还没比及过热上墙呢，很有可能卡钳电机先报废了。
刻下来看，由于理思 L9 Livis、奇瑞星途 EX7 这种家用车使用场景没那么顶点，问题可能不大。
然则既然线控刹车是汽车数字化的将来，那这块的短板就必须得好好管制啊。
否则咱们东说念主口开阔滚球app网页2026最新版，我只可说将来出现神东说念主的概率不为 0。
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